Блог

Dec 17, 2023

5 новейших горных велосипедов XC на 2024 год и далее

Самые горячие велосипеды для беговых лыж этого лета Автор: Том Лоу Опубликовано: 29 августа 2023 г., 17:30 После нескольких лет упадка гонки на горных велосипедах по пересеченной местности снова вернулись к своей напряженности.

Самые модные беговые велосипеды этого лета

Том Лоу

Опубликовано: 29 августа 2023 в 17:30

После нескольких лет упадка гонки на горных велосипедах по пересеченной местности вернулись к своим потрясающим и потрясающим достижениям.

Чтобы справиться с трудностями современных гонок по пересеченной местности, эти мотоциклы более эффективны, чем когда-либо, но при этом упор делается на малый вес, и каждый грамм контролируется в погоне за максимальной скоростью и славой победителей.

В этом году мы не увидели недостатка в новинках – от мотоциклов от новичков, таких как Pinarello, до известных игроков, включая Specialized.

Вот пять новейших легких беговых велосипедов, за которыми стоит следить до конца сезона и после него.

Не многие велосипедные бренды могут сказать, что они выиграли три золотые медали на чемпионате мира по горным велосипедам. Это особенно впечатляет для бренда, который только что вернулся в катание на горных велосипедах после многих лет доминирования на Тур де Франс.

Pinarello добилась огромного успеха в гонках по пересеченной местности в этом году в Шотландии: ее гоночные машины Dogma завоевали три из четырех элитных золотых медалей на шорт-треке и олимпийских дистанциях.

В то время как Том Пидкок завоевал на Dogma XC с полной подвеской золотую славу на элитных мужских соревнованиях на олимпийских дистанциях, он использовал новый хардтейл Dogma XC, чтобы завоевать бронзу в гонке по шорт-треку, в то время как его партнерша по команде Полин Ферран-Прево сделала дубль. на хардтейле.

Кто сказал, что хардтейлы мертвы?

Как и Dogma с полной подвеской, хардтейл имеет характерную каретку с дополнительной стойкой между корпусом и подседельной трубой, образующую меньший треугольник внутри основной передней части.

Пинарелло утверждает, что это сделано для повышения жесткости.

Не только BB привлекает внимание. Задний треугольник имеет видимую асимметрию перьев сиденья и нижних перьев в типичном стиле Pinarello.

Неприводная сторона заднего треугольника усилена, что, по словам Пинарелло, позволяет байку уравновешивать силы, прилагаемые к трансмиссии, для более сбалансированной передачи энергии.

Пинарелло был довольно сдержан в отношении геометрии, технических характеристик и цены мотоцикла. Все, что мы действительно знаем, это то, что он спроектирован на основе 100-миллиметровой вилки, совместим со стойками-дропперами и имеет цельный интегрированный руль и вынос с внутренней прокладкой троса.

Доказывает ли новая Dogma, что старый хардтейл еще жив? Дайте нам знать, что вы думаете в комментариях.

Как и ожидалось, на заключительном чемпионате мира перед Олимпийскими играми в Париже в следующем году многие бренды представили новые велосипеды для своего гоночного дебюта в Глентрессе.

Trek был одним из таких брендов: под его гонщиками появился обновленный Trek Supercaliber 2023 года.

Необычно выглядящая рама – которая заставит вас задуматься, хардтейл это или полноподвеска – прошла обычную более длинную и слабую обработку, а также была отправлена ​​в учебный лагерь, чтобы сбросить немного веса.

По данным Trek, он примерно на 200 грамм легче старого велосипеда, а вес комплектных велосипедов начинается примерно с 9,45 кг для топовой модели, и он определенно соответствует критериям легкости, которые требуются гонщикам.

Тем не менее, благодаря увеличению хода задних колес до 80 мм и передних на 120 мм по сравнению с предыдущей моделью, а также уменьшению угла поворота рулевой колонки на 1,5 градуса, новый Supercaliber также должен быть более чем способен работать на сложной местности.

Вылет был увеличен на 10 мм, до 465 мм для большого размера, а нижние перья теперь стали на 5 мм длиннее, чтобы повысить устойчивость в высокоскоростных альпинариях, которыми засорены современные трассы для кросс-кантри.

Вы можете заметить, что мы не упомянули нижнюю каретку, поскольку подъем при движении означает, что Trek увеличил высоту каретки на 7 мм, чтобы сохранить достаточный дорожный просвет.

Тем не менее, задняя подвеска IsoStrut осталась со специально разработанным амортизатором Rockshox SIDLuxe, вместо выбора задних амортизаторов Rockshox или Fox, как это было на старом мотоцикле.